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アルプデュエズ01につけているスコープR3(リム内21ミリ)のタイヤとチューブを交換しました。 タイヤ ビットリアのコルサクリンチャー25c→グッドイヤーのイーグルF1R25c チューブ マージーンのエグサー60→パナレーサーのパープルライト65 タイヤは旧エトルト25cから新エトルト25cなので細くなりましたが、イーグルF1はハイトが太いタイヤなのかそこまで違いは感じられません。 コルサN.EXTの26cより幅が広くハイトは高く、コルサの25cより幅が狭くハイトは低い感じでしょうか。 このタイヤはこれからテストですが、前作のイーグルF1スーパースポーツ(パンクブレーカー入り)は今までテストしたタイヤでは一番転がったので、これにも期待です。チューブは今話題のパープルライトを使ってみました。 ちなみに下記仕様ペダル、ボトルケージ込みで6.9キロです。 特殊な軽量パーツなしだし、サドルは300g近くある重量級なのですが7キロ切りました。 TIME ALPE D’HUEZ01、2021モデル(V09Ｍブルー)、リムブレーキ、クラシックフォーク、サイズXXS 重量下記仕様で7キロ ・ホイール スコープ R3リムブレーキモデル、リム内21ミリ リム外28mm(2021) リムハイト30mm 1,359g ダイヤモンドラチェットを 48Tに変更 ・タイヤ グッドイヤー イーグルF1R 25c ・チューブ パナレーサー パープルライト65ミリバルブ 36g ・コンポ カンパニョーロ 12速レコード50ー34の11ー34(チェーンのみコーラス、スプロケットはスーパーレコード)170ミリクランク ・カンパニョーロBB 86.5ミリ×46ミリ BB386用 ウルトラトルク ・ブレーキシュー スコープ ・ペダル ルック ケオブレイドカーボン(3型)Ti 12Nm ・ハンドル デダ スーパーレジェーラRSカーボン外外420 ・バーテープ フィジーク テンポ マイクロテックスクラシック2mm ・ステム デダ スーパーレジェロRS、90ミリ ・サドル セラSMP ダイナミック、AIS304ステンレスレール ・シートポスト タイム アルプデュエズ01専用品 後期型 ・ボトルケージ ダウンチューブはエリート クロノTT、シートチューブはエリート プリズムカーボン 左 |
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