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よしなしごと   kan : 2026/01/18(Sun) 20:09 No.12335  NEW
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UCI最悪ルールの一つといわれてきたBB垂線からのサドル後退幅5センチルールが撤廃されて0センチになったみたいです。

今まではBBの垂線からサドル先端まで5センチ後退していなければならないという訳がわからないルールでした。(これを回避するためにショートノーズサドルが必要でした)
少し前までは身体的理由により5センチが不可能な場合は申請して許可が出れば0センチまでオッケーでしたが、脚が短い人だけが申請しないといけないのかわからないルールでした。

2023年のルール改正で身体的理由という文言は削除されたみたいでしたが、本当に意味がないルールでした。

昔のフロントが弱いバイクならいざ知らず今のバイクには完全に不要なルールでした。もちろん我々アマチュアはこんなルールは関係ありません!

ちなみに私のアルプデュエズ01はノーマルノーズサドル(SMPダイナミック)で後退幅は1.8センチです。(身長161センチ、脚長72センチ)
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朝練予定(1月18日、日曜日)   kan : 2026/01/17(Sat) 10:02 No.12334  NEW
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1月18(日) 39x27朝練予定
ショートコース 

集合時間 朝8時00分
集合場所 ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口1287−1

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース 
・冬鳥越往復ルート
・35キロ

巡航時速 平地無風27〜35キロ
日の出 6時56分
気温 0分℃
降水確率 30%
風速 2m


・2026年初朝練です。前日雨が降る予防なので冬鳥越方面路面凍結の恐れがあり、路面状況によっては中野橋で引き返す可能性があります。ご了承下さい。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入してからご参加下さい。
・自転車用ヘルメットの着用が義務化(努力義務)されています。39×27朝練では必ず着用して参加下さい。
・朝練参加時の事故や個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。全て個人間の問題として対処してください。
・スポット参加の人は名前、住所、緊急連絡先などがわかるメモなどをツールボックスに入れておいて下さい。
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YONEX   kan : 2026/01/16(Fri) 21:29 No.12333
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YONEXから新しいロードバイク【トレース】が発売されました。

https://www.cyclowired.jp/news/node/391587

https://youtube.com/watch?v=d83M3nUaYLQ&si=KstQoYAoPvbFu04Y

カテゴリーは軽量エアロロードらしいですが、今回ビックリしたのは最新素材M46Xをいち早く取り入れた事です。M40Xは使っているブランドがかなり増えてきましたが、M46Xはとんどないはずです。(そういえばまだT1200は使っているメーカー聞かないね)

エアロ性能はカーボネックスHRディスクとくらべて時速50で100キロ走ると119秒削減だと・・・単独50キロ2時間はロードバイクだとレムコやガンナでも無理だろうけと数分〜数十分ならプロライダーなら簡単にだせる速度ではあります。

時速50キロを出している時に1キロの距離を走ると1.2秒速くなるなら、10分アタックかけたら12秒速くなる訳で高いレベルでレースをする人にはかなり大きいかと思います。

レースをしないアマチュアサイクリストには全く影響が無い差ですがプロやエリートレベルにはかなり大きい差だと思います。


このフレームはカテゴリー、形状、重量等から考えて比較対象はSワークスターマックSL8だと思うんですが、フレーム価格がターマックより8万8千円高いのがネックかな!

まぁ、ターマックSL8は今年モデルチェンジが噂されていて、多分バリバリのエアロロードで超高額になるだろうから大丈夫かな・・・

余談ですが以前にもこの掲示板にかきましたが、昔あったエアロフライトというエアロロードバイクは個人的にかなり好印象でした。
イカれた価格設定と時代遅れのリムブレーキエアロという事で全く売れなかったのか、試乗会以外で見た事ありませんでしたが、抜群に乗りやすいバイクでした。
それまでのYONEXバイクはあまり好きではありませんでしたが、これだけはビックリするくらい好みの乗り味でした。
直前に795bladeRSを購入していなければ(試乗した時には795はまだ組上がっていませんでした)即買いしたかも知れないレベルでした。危ない危ない(笑)
それくらい上手く作られたバイクでした!
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よしなしごと   kan : 2026/01/15(Thu) 20:09 No.12332
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川ちゅんのYouTubeチャンネルが相変わらず面白いです。福島に行っても絶好調!応援してます( ´∀`)

https://youtube.com/watch?v=5Gse9iMDa_E&si=6tmyXwfpu7k2Fc7v

これをみていて思ったのですが、ビアンキのロードバイクって一度もしっかり試乗した事がない様な気がします。
39x27メンバーでも乗っていたのは過去に一人だけじゃないかな?

今度タートルサイクル行ってみようかな〜。
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よしなしごと   kan : 2026/01/14(Wed) 22:05 No.12331
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レイザーのヘルメットでかなり評判が良かったスフィアがモデルチェンジしてスフィアキネティコアとなりました。

https://www.cyclowired.jp/news/node/391560

キネティコアシステムを採用して回転衝撃にも対応したモデルなんですが・・・写真をみていてビックリな事に気付きました!

なんとアジャストシステムがロールシス系のシステムではなく他メーカーと同じタイプのになっています。
これは本当にビックリ!ミドルグレードのヘルメットなのにレイザーの十八番とも言えるロールシス系のアジャスターを使っていません。
ヘルメット後部にLEDがつくみたいですがそが原因じゃないとは思います。過去にもロールシスだけどLEDがつくモデルかあった様な気がするから・・・。

これはそろそろ来るであろう新型ロード用ハイエンドヘルメットが通常のフィットシステムに変わる前触れなのかも。

レイザーのロールシス系システムは後頭部を水平ではなく斜め上に向かって締め上げるのですが、これは個人的(←私的ね!)に痛みが出てかなり不快でした。
これに関しては全く問題ない人が多数なんでしょうが、多分私以外にも合わない人は結構いるはずです。

自転車に乗らないでかぶっている分にはあまり問題ないんだけど暫く乗ると痛みが出るという厄介なパターンです。
(Z1、新ジェネシス、ヴェントは出ました。旧ジェネシスは何故か大丈夫でした。)

レイザーのヘルメットは安全性が高いのにキノコになりにくく格好良いし、価格も悪くないのて人気なんですが私的に合わないのは残念でした。

私がスポーツバイクに乗り始めた時に最初に購入したのはレイザーだったから思い入れはあるんですが・・・
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よしなしごと   kan : 2026/01/13(Tue) 20:48 No.12330
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拡大 2026011314170100.jpg 少し前に『TPUチューブってツールボックスに入れて予備チューブにして良いのですか?』という質問を受けました。確かに悩みますよねあんなに薄いとパンクしやすいんじゃないかと不安だし・・・。

しかし私としては『むしろオススメします』です。
TPUチューブは薄くコンパクトになるのでブチルチューブの倍の数持っていけます。また、チューブの滑りが良くチューブ交換がとても楽で、軽く膨らませた状態(0.3〜0.5気圧程度)だと先ず失敗しないでしょう。

唯一の問題はバーストパンクしてパンク口が開いていた場合、タイヤパッチをあてないと再パンクしてしまう事ですが、そもそもそんな状態ではブチルでも遠からずパンクするのでブチルでもタイヤパッチは必須です。

昔、私がパンク修理を習った時は予備チューブは薄いチューブ2本ではなく分厚いチューブを持って行けと習ったのですが、
チューブ交換の技術が上がってからは薄いチューブ2本もかなりメリットあると思っています。今は本数優先です(笑)
マージーンやパナレーサーなら軽量ブチルより安い位だし!

私もまだ何本かブチルは持っているのですが、チューブ交換を教える時用の教材や誰かがパンクした時のプレゼントとしてしか使いません。

ちなみに添付ファイルは手持ちのTPUチューブです。
完全密閉して除湿剤を入れて暑くならない暗い場所に保管しています。ショップより保管条件は良いと思います(笑)

これはタイヤの時にも書きましたが、予備の自転車用品は使うまで時には除湿して冷しくて暗い所に保管するのがオススメです。

必要な時に買いに行けば良いと思われるかもしれませんが、必要な時にショップが休みだったり、品物がショップにも代理店にもなかったりする時もあるので少しは持っていた方が良いでしょう。

私も今まで何回も緊急ヘルプコールを受けた時があります。

イベント直前にパンクに気付いてチューブを使ったら予備がなくなった。
とか、イベント直前にタイヤを見たらケーシングが出ていたけどショップは閉まっていたとか、クリートのボルトが1個なくなっていたとか、自転車を倒してエンドが曲がったけど予備を注文しても間に合わないとか・・・39x27メンバーの方は諦めるまえに相談して下さい。

なんとかなる可能性もあります!どうにもならない時もありますが(笑)

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新年会確認   kan : 2026/01/12(Mon) 20:11 No.12329
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本日新年会確認メールを配信しました。参加連絡をしたのに確認メール届いていない方は至急連絡下さい。
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青キップ   kan : 2026/01/11(Sun) 19:49 No.12328
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拡大 2026011119415500.jpg 今月号のサイスポで自転車の青キップについてかなり突っ込んだ解説が書いてあります。

これ、一般人は誰も詳しく知らないよね?
自転車を購入する時自転車店や通販店はこういった内容の冊子を渡さなければいけない様にした方が良いと思います。

その冊子作成代金は罰金から作成してショップに配ればオッケー!罰金が有効に使われれば支払った側も納得しやすいし、それが本来の罰金の使われ方だと思います。


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1月11日 朝練なし   kan : 2026/01/10(Sat) 13:30 No.12327
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流石に無理ですね(笑) [返信]
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よしなしごと   kan : 2026/01/09(Fri) 20:19 No.12326
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去年のツール・ド・フランス優勝者サイモン・イエーツが突然引退を発表しました。

引退理由は明らかにされていませんが、絶頂期に突然の引退という事でビックリです。

サイモンはブエルタとジロで総合優勝しましたが、ツール・ド・フランスで勝てる可能性はほぼ無いので、個人的には良いタイミングだとは思います。

以前なら大活躍した選手は引退までスポンサーを集められる選手としてチームにいるだけでオッケーのボーナスタイムに入ったものですが、今はプロトンがカオスで落車リスクが高過ぎる為に怪我をする前に引退するのが正解みたいです。

サイモンの引退理由はわかりませんが、最近引退するベテラン選手が口を揃えるのが、プロトンの高速化と落車リスクの増大です。
何度も書いていますが今のプロトンは10年くらい前と比べても圧倒的に危険になっているといわれています。

要因は様々あると思いますが、プロトンの支配者がいなくなった事(プロトンがコントロールされなくてカオスな状態)、そしてプロトンの高速化とディスクブレーキの制動力の高さと制動距離の短さが大きな要因としてあげられています。

プロトンがカオスなのと制動距離の短さは仕方ないとしても高速化は早めの規制が必要かもしれません。

ロードバイクはトライアスロンバイクと違って厳しい規制があったのですが、少し前の規制緩和でだいぶエアロ性能がアップしています。速度が上がって危険なら昔の規制に戻してもいいんじゃないかとは思います。(どちらにせよ規制はあるんだから!)
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