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よしなしごと   kan : 2023/12/26(Tue) 19:53 No.11278
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何故日本だけスポーツタイプのeバイクが流行しないのかを考えます。

私の結論・流行らないのはアシスト制限のタイプがスポーツ走行用ではなくママチャリ基準になっているからだと思います。

日本での電動アシスト自転車は時速10キロまでは人間が出した出力の2倍(人力1に対してアシスト2)まで、時速10キロから24キロまでは速度に反比例してアシストの上限が下がってきて24キロを越えるとアシスト力の上限はゼロになる制限がかかってしまいます。

つまり日本のアシストは時速十数キロ程度までに特化した基準なんです。

これに対してEUではアシスト速度は25キロ以下で、出力に対するアシスト力の上限ではなく、最大アシスト力250wまでとなっています。

つまり日本では時速20キロあたりでは殆どアシストしなくなりますがヨーロッパでは25キロまでしっかりアシストさせる事が可能です。(向風等でもある程度の速度を維持出来る)


またアメリカ、カナダ等は更に凄くて、アシスト速度速度は時速32キロですし、アメリカなんてアシスト力の最大値が750wと凄まじいです。

これなら完全なるスポーツ走行が可能ですよね! 
 
つまりこれが日本でスポーツタイプのeバイクが流行らない最大の理由だと思います。

つまりアシストの最大速度は低いし、時速10キロを越えるとアシスト力の上限が速度に反比例して減衰するという特殊規制のために速度が出ない様になっています。

海外モデルでは多くあるロードタイプのeバイクが日本では殆ど販売がなくて、クロスバイクタイプばかりなのもこのあたりが絡んでいそうです。

それともう一つ大きな問題があります。
スポーツタイプのeバイクは小さいサイズが殆どないんです。
小柄な女性や小柄な年配の方々等必要な層が乗れないんです。
どれくらいダメかというと私でもスムーズにポジションを出せるバイクが殆どありません。
どことは言わないけど超巨大ブランドのロードタイプなんて最小サイズがトップチューブ540、リーチ389です・・・酷すぎるわ!
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よしなしごと   kan : 2023/12/25(Mon) 20:29 No.11277
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ポガチャルは来年トリプルクラウンを狙うみたいです。

トリプルクラウンとは単一年でジロ・ディ・イタリア、ツール・ド・フランス、世界選手権ロードレースを全て制覇する事で、歴史上メルクスとロシュしかいません。

ロードレースの歴史上最強の選手といえばエディ・メルクスで間違いないですが、エディ・メルクスってヘビースモーカーだったんだよね(;゚∇゚)
私はリアルタイムの世代ではありませんが、本当に凄まじかったみたいです。

ちなみにメルクスはツール総合5勝、ジロ総合5勝、ブエルタ総合1勝、世界選手権3勝、ミラノ〜サンレモ7勝、ロンド・ファン・フラーンデレン(ツール・デ・フランドル)2勝、パリ〜ルーベ3勝、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ5勝、イル・ロンバルディア(ジロ・デ・ロンバルディア)2勝、プロ通算425勝というイカれた強さを誇りました。

この人は全てのレース、全てのステージで勝ちに行っていたみたいです(笑)
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自転車ルール   kan : 2023/12/24(Sun) 19:17 No.11276
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自転車交通違反の罰則が強化されます。

https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20231221/amp/k10014294661000.html


余談
自転車の交通ルールは多々ありますが、それらは道路交通法とライダー個人の間の問題でありクラブとは関係ありません。

「交通ルールはクラブでしっかり守らせろ!」
という人が時々いますが、クラブは警察ではありません。

クラブとしては「みなさん交通ルールを守って走って下さいね」とか「罰則が強化されましたよ注意してね」とかの言葉で注意喚起するくらいです。
交通ルールはあくまでも個人にかかってきます。安全運転よろしくお願いします。

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よしなしごと   kan : 2023/12/20(Wed) 22:51 No.11267
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拡大 2023122022525600.jpg 拡大 2023122022525500.jpg

今、私が一番気に入っているヘルメットはPOCベントラルシリーズです。

左からベントラル、ベントラルテンプス、ベントラルエアロ×2

全てヨーロピアンフィットのMでMIPSではなく旧タイプのスピンです。

参考
https://www.cyclowired.jp/news/node/374351

POCのスピンシステムはジェルパッドによって回転衝撃を回避するシステムでMIPSの特許を逃れる為にPOCが開発したんですが・・・それでもMIPSの特許に抵触しつないるとしてMIPSから訴えられてしまいました。

結果・・・POCはスピンシステムを僅かに改良してMIPSの名前にする事によってこの問題は決着しました。
これがMIPSインテグラと呼ばれるMIPSですが、ぶっちゃけPOCのスピンシステムそのままです。
MIPSはパッドの追加はあり僅かにフィット感が変わっています。私はどちらでも大丈夫かな。

このヘルメットシリーズの特長はサングラスとの干渉が極めて少ない事と、ビックリするくらい涼しいという事です。
エアロモデルのベントラルですら他社の涼しいタイプのモデルより涼しいくらいです。ベントラルエアは涼し過ぎて晩秋〜春先までは使えません(笑)
その時期はテンプスかベントラルです。

予備パッドも購入してあるし暫く使えます。

ちなみにエアロモデルのベントラルですが最新エアロヘルメットと違い、頭を下げると明らかに空力が落ちます。頭を下げた場合はベントラルエアの方が空力良いと思います。(普通のブラケットポジションならエアロ性能はかなり良いと思いますが・・・)

まぁ単純な性能ならこれより良いヘルメットはありますが、このヘルメット最大のメリットは【かっこいい】事です(笑)

皆さんもいかがですか?
ちなみにワイドフィットは異常なレベルででかく、Sサイズでも他社のLくらいはあると思います。内部だけじゃなくシェルも巨大なので試着必要かな・・・。
とはいえ置いてあるショップも少ないので、東京のフルマークスまでいくしかないかも・・・。

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[→11267] Re: よしなしごと   sky : 2023/12/21(Thu) 17:09 No.11269

POCはかっこよくていいですね!
私はアイウェアもPOCですが、統一するといかにもらしくなれて良いです(^^)

> ちなみにワイドフィットは異常なレベルででかく、Sサイズでも他社のLくらいはあると思います。内部だけじゃなくシェルも巨大なので試着必要かな・・・。

たしかにシェルは大きめなので頭がでかい私は強調されるのが気になってます(T_T)
次選ぶ時はシェルのコンパクトさを意識して選ぼうと思います
(LAZERのGenesisあたりが気になってます)
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Re: よしなしごと   kan : 2023/12/24(Sun) 19:16 No.11275

>skyさん
POCカッコイイですよね。幅が広くてもカッコイイのが、POCです。

レイザーのジェネシスはかなり軽くて使いやすいヘルメットだと思います。基本的にとてもよく出来たヘルメットなんですが、問題も2つあります。
まず、以前のジェネシスやZ1よりロールシスの調整幅が狭い事です。頭が小さい人は少しきつい(締まりきらない)!それと改良されたロールシスは以前よりサングラスと干渉しやすいんです。試着時に使っているサングラスを持って行った方が良いと思います。

ちなみにジェネシスはアジアンフィットですがかなり大きく、他社の同サイズアジアンフィットよりハーフサイズ大きいです。頭が大きい人はジェネシスのLとかおすすめします。かなり大きいです。
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39x27=SS 朝練なし   KOO : 2023/12/23(Sat) 19:55 No.11274  HomePage
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12月24日(日)のSS朝練は雪の影響の為ありません。 [返信]
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本部朝練なし(12月24日)   kan : 2023/12/23(Sat) 11:11 No.11273
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12月24日(日)
雪の為、本部朝練は無しとします。
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本部朝練ジャージデザイン決定   kan : 2023/12/22(Fri) 15:39 No.11270
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拡大 クラブ39×27(2024)_オーパス半袖1222白.jpg これでいきます!

背面の39×27が若干右下がりに見えますが、確認してもらったらしっかり水平になっています。×のデザインによる錯覚でした。

今回は大きなファイルでアップロードするのでダウンロード(画像保存)して細部確認下さい。

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Re: 本部朝練ジャージデザイン決定   kan : 2023/12/22(Fri) 15:45 No.11271

受注は1月末本部新年会後一週間程度の期間とします。
仕様はパールイズミのオーパスです。注文方法に関して詳しくはその近くになったら掲示板に上げます。
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Re: 本部朝練ジャージデザイン決定   kan : 2023/12/22(Fri) 19:40 No.11272

あ、ちなみにこのジャージのベースデザインもペイントと同じで元ネタがあるんだけど、かなりカスタムしているから完全に別物になっています(笑)
39×27本部朝練ジャージは完全に市販ジャージレベルのクオリティだと自信を持って言えます( ・3・)

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プチ情報   kan : 2023/12/21(Thu) 13:52 No.11268
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五泉市三本木にあるキューピッドが12月20日に閉店するのですが、同一店舗内にある【めがね堂】はそのまま同じ場所で継続営業するそうです。

【めがね堂】はオークリーやルディも取り扱っているし、クラブでもお世話になっている人が多いお店です。
もちろん私のメガネもここです(笑)
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本部新年会一般募集なし   kan : 2023/12/19(Tue) 09:11 No.11266
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本部新年会やSS忘年会等などの話題がでてきて年の瀬という感じがでてきました。

【お詫び】
諸事情により大変申し訳ありませんが、2024本部新年会の一般募集はなしとさせて頂きます。

一般募集を待っていた方々には申し訳ありませんが今回一般募集はありません。
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グストコブラエヴォ   kan : 2023/12/18(Mon) 19:56 No.11265
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グストから新型ロードバイク【コブラエヴォ】が発売されました。
これと同時にレンジャーエヴォが廃盤になっています。
レンジャーエヴォは2022年発売モデルだったと思うので、廃盤になるの早かったです。

少し前にデュロもモデルチェンジして、こちらも全く違うタイプのフレームに変わったのですが今回も旧コブラスポーツやレンジャーエヴォとは全く別物です。

名前はコブラですがどうやらレンジャーエヴォの後続モデルでレーシングモデルという位置付けらしいです。

ジオメトリーは個性的だったレンジャーエヴォからかなり変わって、スタンダードなものになっています。この変更で小さいフレームでも乗りやすくなったかな・・・。


個人的なオススメモデルはダントツでコブラエヴォDBエリートウルトラ349,000円です。

はじめて自転車を購入する人や使用目的が決まっていない初心者ライダーにはもってこいのパッケージと価格です。

仮にフレーム価格を15万、カーボンホイール価格を13万、機械式105コンポを13万として他パーツを3万だと考えても9万円以上安いというイカれた価格設定です。

私のオススメ運用方法どしてはこの自転車を購入して、下手に高級パーツに交換するのではなく、タイヤとチューブだけ良いものに交換して乗り倒す事です。

もし途中からアタッキのカーボンホイールを別ブランドの高級ホイールにグレードアップするなら最初から別ブランドで安いホイールがついたパッケージやフレーム組みを選んだ方が良いと思います。グストの割安感はカーボンホイール込みの割安感です。
10万以上はするであろうカーボンホイールを使わないのはもったいないです。

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