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よしなしごと   kan ： 2023/05/16(Tue) 19:42 No.10933

今日はロードバイクのディスクブレーキとリムブレーキについての私の考えです。

今、ミドルグレード以上のロードバイクを購入する場合選択肢はほぼディスクブレーキモデルしかありません。

これは何故かですが、私の考えではシマノとスラムがディスクブレーキモデルしか開発していないからです(笑)

つまりフレームメーカーはリムブレーキフレームを作っても最新のコンポがないんです。
カンパはまだハイエンドリムがありますが、私の様な変わり者じゃなければカンパを選ぶ事はないでしょう。

つまり『シマノの最新コンポが使えないフレームを開発しても売れないから開発する意味がない』という事です。

次にディスクブレーキの自転車とリムブレーキの自転車はどちらが性能が良いかといわれると、平均すれば僅かにディスクモデルの方が性能は良いと思います。

その理由ですが《ディスクモデルの方が開発年度が新しい事》が最大の理由です。

フレームは新しい物の方が性能が上がっている場合が多いです。1回のモデルチェンジでは性能が上がる部分と下がる部分がありますが、2回モデルチェンジすると殆どの性能が向上します。

今はディスクに舵を切ってから最初のモデルチェンジの時期です。
ディスクに変わった段階ではリムと比較して性能が良い部分と悪い部分があったフレームも今のモデルチェンジで完全にリムブレーキ時代のフレームより良い性能になっていると思います。

リムブレーキ用フレームでもシマノがハイエンドコンポを開発していて、フレームメーカーも最新モデルを開発していればディスクブレーキモデルにも負けない(ディスクブレーキモデルと違う味付けで共存出来る)フレームが出来ていたと思います。

私としてはリムブレーキモデルにもまだ先はあった筈なのに開発がストップしてしまった事が残念で仕方ありませんがそういった流れならば仕方ないとは思っています。

余談
今年の夏までにカンパのスーパーレコードがモデルチェンジするのはほぼ間違いないと思われます。
親指シフト消滅やフルワイヤレス、バッテリーを取り外して充電等スラムの様なシステムになるみたいです。

問題(個人的)はこのタイミングで現行スーパーレコードとレコードの機械式リムブレーキコンポが消滅してしまうのかどうかです。

イタリアは小さな工房が多いから簡単にはリムブレーキモデルも消せないとは思いますが、もし完全消滅なら無くなる前にレコードの機械式リムコンポ・・・。

こんな事を書くとまたロートルとか言われそうですが、リムブレーキの方が自分の好みなんだから仕方ないです。
5年後はわかりませんがいまはリムブレーキモデルが好きです！勿論機械式で(笑)

TIMEの今後   kan ： 2023/05/14(Sun) 21:52 No.10931

ポディウムの公式でTIMEの今後について詳しくでていました。

https://planet-podium.com/n/n551d95bc1b24?magazine_key=ma0333814a721

2024年にサイロンの継続モデル出るんだな(　＾▽＾)

私はTIME独特の乗り味が大好きなので、同じ流れの上にあるバイクを作って欲しいと思います。
リムモデルが出ないのは仕方ないですが、新しいディスクブレーキモデルでも官能的な乗り味を作り上げて欲しいです。

39x27＝SS 朝練   KOO ： 2023/05/13(Sat) 20:21 No.10928  HomePage

39x27＝SS

5月14日(日)海岸線ミドルコース

集合時間AM6時00分

集合場所　関分記念公園(タコさん公園)

〒951-8134 新潟県新潟市中央区関屋１−２
https://maps.app.goo.gl/aWeuCv8wJnoWMWQ16

海岸線402号〜O字〜新潟寺泊線〜ローソン岩室店〜新潟寺泊線〜シーサイド〜ファミマ上新栄町　約60キロ

朝方まで雨が降る予報ですので路面状況次第で中止にすることもありますのでご注意ください。
Re: 39x27＝SS 朝練   KOO ： 2023/05/14(Sun) 05:29 No.10930  HomePage

路面が乾かないので中止にします。

本部朝練予定(14日、日曜日)   kan ： 2023/05/13(Sat) 09:04 No.10927

5月14日(日)　本部朝練予定
水源地路面視察

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７−１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・戸倉コース　ブルボン〜薬科なし
・距離65キロ

巡航時速　平地無風27〜37キロ
日の出　4時30分頃
気温　14℃付近
降水確率　30％

・今季初水源地コースです。水源地付近の路面視察や草の張り出し確認をかねているので下りは慎重に走って下さい。
ミーティングの時に少し時間を取らせてもらって改めて注意を促しますが、安全に走りましょう。
ブルボン、薬科、金津は今回見合せます。

・ホームページ維持費100円まだの方準備お願いします。(チームジャージ持っている方のみ)

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。
Re: 本部朝練予定(14日、日曜日)   kan ： 2023/05/14(Sun) 04:11 No.10929

拡大 Screenshot_20230514-040801.png 雨みたいです。二度寝します。お休みなさい。

今も降っています(´･ω･)

無料放送   kan ： 2023/05/12(Fri) 18:29 No.10926

本日のジロ・デ・イタリア第7ステージをJスポーツが無料配信します。

https://www.jsports.co.jp/news/1704/

今日は今年のジロ初の山岳ステージです。
基本的に今年は13、16、19のヤバい山岳ステージと9の平坦タイムトライアル、20の山岳タイムトライアルの5ステージで決まるので、7と15の山岳はジャブのはずなんですが、山岳アシストが少ないクイックステップは下手したら今日の山岳でもエヴェネプールは孤立する可能性があります。

そういった意味では面白いステージかもしれません。気になる方はどーぞ！

余談ですが、エヴェネプールでグランツールを狙う様になるとグランツール用のアシスト選手が必要になり、クイックステップの予算が厳しくなるんじゃないかと思います。

勝ちすぎて予算が賄えなくなり解散したHTCみたいな事もあるから・・・というか今もアラフリップとエヴェネプールだけでヤバいんじゃないかな。
個のままいくと来年はアラフリップ放出かな。

余談HTC解散時の報道
https://www.cyclowired.jp/news/node/65194

フィジーク   kan ： 2023/05/11(Thu) 20:36 No.10925

フィジークからアンタレスの新シリーズ、ヴェントが発売されます。

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/92876/

フィジークのサドルというとアリオネ、アリアンテ、アンタレスが定番シリーズですが、先頃アリアンテもフルモデルチェンジしていました。

つまりアリアンテは前のモデルは残らないけどアンタレスは前のモデルは残って新しいモデルも出るという事なのでしょう。

モデルチェンジ自体は良いのですがアリアンテの変わり方はかなり大きいので、今までのアリアンテが良い人は予備を購入しておいても良いかもしれません。


でも・・・アリアンテに形状変更って必要かな？名作中の名作だぜ！カンチェラーラも使っていたしね。


https://www.cyclowired.jp/news/node/385628

よしなし事   kan ： 2023/05/10(Wed) 22:38 No.10924

先程ローラーをしていたら前を通った人に声をかけられましたが、なんと皆さんが朝練の後でよく行っている渡六さんでした！
ご自身も自転車に乗られているという事で、ビックリです(　＾▽＾)

こりゃ凄い！   kan ： 2023/05/09(Tue) 21:20 No.10923

50台限定だけど超高額モデルが発売されます！物はコルナゴC68の限定カラーで、お値段なんと330万円(笑)
欲しい人は直ぐにオーダーした方がいいよ！かなりカッコいいから多分即完売だと思う！
これより高額なのはエートスのお坊さんカラーでしたが、これは芸術作品のチャリティーオークションなので通常販売ではありません。
通常販売されるモデルでは多分過去最高額！

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/92707/?all#start

サイスポやるな！   kan ： 2023/04/27(Thu) 22:56 No.10908

今月号のサイクルスポーツにも載っていたエルブスというメーカーのフレームがコスパ凄いらしいです。

ケーブルフル内装のカーボンエアロフレーム、カラーオーダーアップチャージ無し、T1000も使っていているバイクELVES FALATH EVOディスクが145,000円+輸入関連の税等ですが今更に10%引きやっているみたいなので13万です(笑)

https://jp.elvesbike.com/

完成車がないのでパーツを別に購入して組み上げないといけませんが、フルエアロのロードバイクでこの価格はビックリです(笑)
最近新潟でも何台か走っているみたいですね。アフターサービスがどうなっているかや、組んでくれる店を探さなければいけない等の問題はありますが、こういったフレームがサイクルスポーツに載る事自体、時代が変わったんだなと感じます。起こりうるトラブルに対処出来る人なら一つの選択肢になるのでしょう。

将来的に代理店やサポートがしっかりしてくればグストと同じ流れになるかもしれませんね。
Re: サイスポやるな！   kan ： 2023/05/08(Mon) 21:22 No.10922

エルヴスの記事ネット版でもきたわ！サイスポはどれだけえるヴす推しなんだよ( ﾟーﾟ)

雑誌版サイスポ見てない人はどーぞ！
　https://www.cyclesports.jp/news/new-product/92161/?all#start

以下私見です。(違う考えの人もいるかと思います)

最近こういったコストパフォーマンス抜群といわれるフレームが増えてきました。
こういったフレームの多くはメジャーブランドのフレームからコストがかかる部分をカットして作成したフレームです。

メジャーブランドのハイエンドフレームの性能を100pとして価格を100gとします。
ハイコストパフォーマンスブランドはメジャーブランドのハイエンドフレームからコストがかかる部分をカットしています。
そうしても性能は80pにしか落ちませんが価格は40gになります。
その場合コストパフォーマンスp/gでいうと2倍になっている訳です。

そういった意味ではハイコストパフォーマンスブランドのバイクはコストパフォーマンスは間違いなく高いと思います。メジャーブランドのハイエンドフレームの性能が抜群なのはみんなわかっていると思います。
でも・・・最近のメジャーブランドのフレームは高過ぎだとは思います。

コルサ　プロ発表   kan ： 2023/05/07(Sun) 19:49 No.10921

ビットリアの新型タイヤが発表されました。
名前は予想通りコルサ　プロです。

旧型コルサのコンパウンドをコルサネクストと同じものに変えた感じでしょうか・・・ケーシングはコットンですね。

これは即買い・・・と、思ったんですが、なんとクリンチャーの展開がありません(笑)
クリンチャー追加されるまで待ちかな( ´-｀)


そして多分と言うか間違いなく新エトルト規格だと思います(ネクストも新エトルトだから)。

新規格の場合たとえば26cを選択すると内幅19ミリのリムにはめた時にタイヤ幅が26ミリになる様に設定されています。

ビットリアの旧コルサは旧エトルトなのでかなり幅が広くなりました。つまり同じコルサを使った場合、今までより幅が狭くなります。


例ネクストの26cクリンチャーはコルサ23cクリンチャーと同じような幅でした。つまり旧コルサ25c使っている人は新コルサは28cになる可能性があります。
まだ発売していませんのであくまでも可能性だし、チューブレスレディはどうかはわかりません。購入する場合はショップに確認して下さい。
ただ、エトルトによる幅や組み合わせの規格などは知らないショップも多いと思いますので、注意は必要です。

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